宜昌城发集团水铁公多式联运建设党员班组 打通翻坝多式联运“最后一公里”

来源:长江新闻网  发布时间:2023-06-27 

  时序初夏,宜昌高新区白洋港。

  港机矗立,龙门吊下,一条铁路划着弧线伸向远方。依托这条疏港铁路,集装箱可从轮船直接装进火车。

  作为疏港铁路建设主力军,宜昌城发所属投资集团水铁公多式联运建设班组,发挥党员“领头羊”作用,以党建凝聚力聚合向心力,推动企业生产力,顺利打通三峡翻坝铁、公、水多式联运交通运输体系“最后一公里”。

  跨国道大桥提前21天合龙

  白洋港地处长江腹地,是全国多式联运示范工程、三峡翻坝运输体系核心项目。凭借着白洋港、白洋物流园等项目支撑,2019年9月宜昌入选首批港口型国家物流枢纽。

  疏港铁路长2.11公里,从紫云铁路沙湾编组站接出,直接引入白洋港1#-4#泊位作业平台上。城发投资集团党委委员、副总经理陈圣伟说,这是国内首条引入码头平台的集装箱新型铁路,疏港运输通江达海,实现高效联运。

  “疏港铁路的建设过程并非一帆风顺。”陈圣伟感慨。2019年8月,疏港铁路开工后不久便遇到新冠疫情,项目整体进度受阻。怎么办?是坐等时机,还是主动出击?

  关键时刻,看党员!白洋疏港铁路指挥部全体党员迎难而上,将党旗插在工地上,抢时间、抢工期、抢进度。“看着党旗迎风飘扬,感觉什么都不怕。”一时间群情振奋,班组成员熊恒坤身上有着使不完的劲儿。

  全长112米的疏港铁路跨318国道特大桥是控制性工程。桥梁虽不长,但318国道异常繁忙,一刻也不能中断。大桥能否如期贯通,关系整个项目进度。2021年春节刚过,班组成员一手抓疫情防控,一手抓项目建设,邀请桥梁专家到场专题研究。如何保证工程进度?

  还是党员!班组发挥党员“领头羊”作用,以党员带群众科学调配人力资源,相互配合组建攻坚小组,合理倒排工期节点,动态调整生产计划;通过工艺优化,聚焦工序衔接,截段施工时间从7天压缩至4天,7个截段节约工期21天。

  经过3个多月艰苦奋战,大桥2021年6月底顺利合龙,为疏港铁路全线贯通赢得了时间。

  助力宜昌建设现代物流体系

  拼劲、闯劲、干劲、韧劲,是共产党员的必备品质。敢为人先的首创精神,是共产党人的宝贵财富。

  这在水铁公多式联运班组身上得到体现。陈圣伟介绍,白洋疏港铁路将铁路线直接引入码头平台,通过车船驳接智能化和作业一体化,减少传统铁水联运多次转运,实现集装箱不落地装卸,这种“车船直取”在全国属于首创。 长沙资讯网

  在码头改造中,党员领衔冲锋,对现有码头进行结构安全性评估和承载力验算;先搭设满铺的防护棚架,再拆除既有码头两条纵梁间的面板,重新浇筑火车轨道梁,铺设铁路整体道床及钢轨,为铁路引入码头平台提供示范。

  陈圣伟说,项目研发的智能轨道牵引车,实现列车车组位置的精准定位与微调,吊车70秒内完成集装箱装卸,对宜昌加快现代物流体系建设,促进三峡地区外向型经济发展具有重要意义。

  水铁公多式联运建设班组,是宜昌城发317个“星火班组”的奋斗缩影。

  “水能让黄沙、水泥变成坚固的混凝土。党建在企业就像‘水’,能够增强凝聚力,增加向心力,聚合成生产力,形成坚固的基层战斗堡垒。”宜昌城发集团党委书记、董事长殷俊说。(记者 雷巍巍 通讯员 曹梦雯 李雷)  平潭新闻网

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